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　　成灌鐵路施工現場(chǎng)
　上個(gè)世紀90年代，中國開(kāi)始引進(jìn)全地面起重機技術(shù)，1995年XX重型推出了"亞洲**吊"160噸全地面起重機。但由于中國市場(chǎng)一直處于低迷期，這種 技術(shù)含量高、價(jià)格高的產(chǎn)品未能實(shí)現真正意義上的市場(chǎng)化。2002年，XX重型推出中國**臺擁有自主知識產(chǎn)權的25噸全地面起重機，引起行業(yè)轟動(dòng)，并引發(fā) 了一系列關(guān)于"中國是否應該發(fā)展高端技術(shù)起重機"的思辨，該產(chǎn)品的誕生被評為當年行業(yè)十大新聞之首。7年后的今天，XX重型已形成全地面起重機核心授權專(zhuān) 利92項，其中發(fā)明專(zhuān)利19項，并主持制定《全地面起重機》國家標準。在國家863 計劃"機群智能化工程機械"的研究上，結合我國移動(dòng)式起重機技術(shù)發(fā)展趨勢和市場(chǎng)需求，自主研究了全地面起重機"準橢圓形截面起重臂的研究應用與批量生產(chǎn)技 術(shù)、多橋轉向多種控制模式"等多項關(guān)鍵技術(shù)，形成50噸、130噸、160噸、200噸、240噸、300噸、400噸、500噸的完備型譜，成功實(shí)現了 全地面起重機核心技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)。
　　與普通汽車(chē)起重機相比，全地面起重機綜合了汽車(chē)起重機快速轉移和越野輪胎式起重機能越野和負載行駛 等主要特點(diǎn)，這種合二為一的產(chǎn)品與普通類(lèi)型的汽車(chē)起重機相比具有如下優(yōu)勢：更加優(yōu)越的起重性能，越野能力強，能夠適應不同工作環(huán)境的要求；結構緊湊，重量 輕，外形尺寸小，具有良好的行駛性能；底盤(pán)懸掛方式為油氣懸掛，減震效果明顯，能根據路面高低不平，自動(dòng)調平車(chē)架，使爬坡能力更強；全輪轉向，全橋驅動(dòng)， 轉彎半徑小，可蟹形行走，使用范圍更廣；并可根據需要升高或降低車(chē)架高度，以提高行駛性能和通過(guò)能力；支腿跨距大，作業(yè)穩定性好；可以不受前方區域的限 制，360度全方位作業(yè)等等。其技術(shù)優(yōu)勢決定了其廣闊的發(fā)展前景。  
　　昆明菊華立橋橋梁架設
　　目前，XX重型系列全地面起重機已批量進(jìn)入國際市場(chǎng)，300噸以下全面取代進(jìn)口。據悉，2010年，XX重型還將推出更大噸級的產(chǎn)品。
　在XX重型的帶動(dòng)下，行業(yè)多個(gè)企業(yè)開(kāi)始投入力量研制全地面起重機，全地面起重機在中國已實(shí)現規?；l(fā)展，自2002年XX重型推出全地面起重機以來(lái)，銷(xiāo) 量逐年遞增，由*初的年銷(xiāo)量不到十臺到目前年銷(xiāo)量百余臺，尤其是近三年，增長(cháng)更為迅猛，2009年1-6月份，行業(yè)百?lài)嵓壱陨先孛嫫鹬貦C已銷(xiāo)售103 臺，比去年同期增長(cháng)168%，其中XX重型市場(chǎng)占有率達到75.5%。據悉，上半年XXX重型銷(xiāo)出的百?lài)嵓壱陨先孛嫫鹬貦C分別在電力、石化等行業(yè)大型施 工中發(fā)揮作用，而且隨著(zhù)國內市政工程施工工藝技術(shù)的提升，施工裝備大型化趨勢明顯，高鐵、路橋建設中除了大規模采用中噸級起重機施工外，240噸、300 噸，甚至更大噸級的全地面起重機越來(lái)越有用武之地。在昆明、天津、成都等一些路橋施工現場(chǎng)，全地面起重機抬吊大型預制橋梁的宏大場(chǎng)景比比皆是。